تمرین دوم گرندپری فرانسه فرمول یک

تمرین دوم گرندپری فرانسه پنج نکته را راجع به این پیست یادآوری کرد. ردبول فقط چند صدم ثانیه جلوتر از مرسدس بود که نشان دهنده رقابت تنگاتنگ در این گرندپری خواهد بود.

1. مرسدس در تمرین دوم گرندپری فرانسه قوی تر ظاهر شد

از بعد از بازگشت فرانسه به تقویم فرمول یک در سال 2018، مرسدس این مسیر را از آن خود کرده است. در هر دو گرندپری قبلی لوئیس همیلتون اول شده است.

شعاع طولانی تر و پیچ های سریعتر به نفع ماشین های مرسدس کار می کند. بر خلاف دو گرندپری قبلی موناکو و باکو، در فرانسه نباید مرسدس روزهای سختی داشته باشد. در این مسیر آنها مشکل گرم شدن لاستیک را مانند دو هفته قبل نخواهند داشت.

تایید این موضوع تمرین دوم بود که همیلتون دوم و بوتاس سوم شدند.

2. ردبول برای شکار آماده است

ورستاپن مطمئن بود که در تمرین دوم گرندپری رقابت نزدیکی با راننده های مرسدس و ردبول اتفاق خواهد افتاد. او در آغاز تمرین دوم خیلی خوشحال نبود اما بعد از تعویض تایرهای نرم او پیشرفت چشمگیری نشان داد.

سرجیو پرز هم تیمی ورستاپن در جایگاه 12 ام قرار گرفت و نتوانست از لاستیک های نرم استفاده کند. او در تمرین درگیر ترافیک شد اما معتقد است که برای جایگاه های برتر به راحتی با مرسدس رقابت خواهند کرد.
ردبول فاصله 0.52 ثانیه ای با مک لارن دارند که انتخابی را برای آنها راحت تر می کند.

3. آلپاین به جمع رقابت کننده ها برای جایگاه برتر پیوست

استبان آکان و فرناندو آلونسو در جایگاه های چهارم و ششم تمرین دوم گرندپری را به پایان رساندند. این تیم فرانسوی از گرندپری موناکو و باکو شروع به صعود کرد. آنها آماده اند تا ماشین های آلپاین را برای تمرین سوم در ده ماشین برتر قرار دهند.

البته آنها رقابت سنگینی با مک لارن خواهند داشت.

4. فراری در تمرین دوم گرندپری عقب افتاد

فراری به دلیل تفاوت پیست فرانسه با موناکو و باکو عقب افتاد. فراری برای مسیرهای پر پیچ و مخصوصا پیچ های تند برتری بسیاری نسبت به بقیه ماشین ها دارد. این موضوع در موناکو و باکو به وضوح دیده شد.

آنها از مک لارن و آلپاین عقب تر افتادند تا فعلا به جایگاه پنجم نزول کنند. البته هنوز در تمرین دوم گرندپری به آلفا تائوری برتری دارند.

5. وزش باد تاثیر کلیدی بر روند مسابقه خواهد داشت

بر خلاف بیست راننده فرمول یک در مسیر پاول ریکارد، وزش باد برای هزاران تماشاگر در تمرین دوم گرندپری فرانسه خوشایند بود.

وتل بعد از اینکه با دیوار برخورد کرد، گفت که وزش باد کنترل ماشین را تحت تاثیر قرار داد. یوکی سونادا، نیکیتا مزپین و کارلوس ساینز از دیگر رانندگانی بودند که کنترل ماشین خود را از دست دادند.

باد اعتماد راننده ها را به ماشین ها کم می کند. یک دور امکان دارد خوب پیش برود و در دور بعدی وزش باد بیشتر باشد و تاثیر خود را نشان دهد. بنابر این قضاوت اینکه در پیچ ها چه اتفاقی خواهد افتاد، اصلا ساده نیست.