ورستاپن از ردبول قهرمان ابوظبی شد

ورستاپن از ردبول قهرمان ابوظبی شد – پیروزی ماکس ورستاپن در مسابقه فینال فصل فرمول 1 در ابوظبی حیرت آور بود. مسابقه ای بود که ردبول از خود انتظار داشت اما در هفت سال گذشته به ندرت توانسته است آن را تحویل دهد.

این هلندی کاملاً بر مسابقه مسلط بود. کاری کرد که سباستین وتل را برانگیخت.

ظهور موتورهای هیبریدی در سال 2014 موفقیت ردبول را خاتمه داد. موفقیت بی سابقه ای را برای مرسدس و لوئیس همیلتون که تمام سوابق این ورزش تسلیم آنها شده است، آغاز کرد. ردبول مجبور شده است از قراضه هایی که روی میز افتاده اند راضی باشد.

لحظه های وعده برای ردبول وجود داشته است، اما آنها جزایری در اقیانوس نقره بوده اند – و اکنون سیاه.

سالهای اخیر الگوی آشنایی را دنبال می کند. ردبول فصل را ضعیف آغاز می کند، آنها پیشرفت زیادی می کنند تا جایی که در اواخر سال به چالش کشیده می شوند. اما در زمستان دوباره سقوط می کنند.

آیا دلیلی وجود دارد که معتقد باشیم 2021 متفاوت خواهد بود؟ خوب شاید.

در ابوظبی چه اتفاقی افتاد؟

اگرچه به نظر می رسید پیروزی ورستاپن در یاس مارینا بدست آید، اما این کاملا مخالف روند بازی نبود. تیم مدتی است که به مرسدس نزدیکتر شده است.

ورستاپن در ابتدای ماه نوامبر، هم تیمی همیلتون، والتری بوتاس را به سختی برای برتری در اولین قسمت مسابقات جایزه بزرگ امیلیا روماگنا تحت فشار قرار داد. البته این فنلاندی با قطعه بدنه ای که در ماشینش گیر کرده بود به تأخیر افتاد و آیرودینامیک او را مختل کرد.

او در حالی که همیلتون هنوز چند مکان عقب مانده بود، در شرایط لغزنده ترکیه به دنبال یک برد بالقوه بود. وقتی که او برای رسیدن به جایگاه دوم به سرجیو پرز از ریسینگ پوینت حمله می کرد، چرخید.

ورستاپن در مسابقه اول بحرین کمی بیشتر از یک ثانیه عقب از همیتون به پایان رسید. یک هفته بعد در مسابقه دوم فقط 0.056 ثانیه فاصله داشت. ردبول امیدوار بود که بتواند بوتاس و جورج راسل که به جای همیلتون قرارگرفته بود را برای پیروزی در آنجا به چالش بکشد. اما ورستاپن در اولین دور تصادف می کند درحالی که سعی می کند از برخورد چارلز لکلرک فراری و پرز جلوگیری کند.

آخر هفته در ابوظبی، ردبول به راحتی ماشین سریع تری بود. اگرچه همیلتون اعتراف کرد که بعد از دست و پنجه نرم کردن با ویروس کرونا در 100٪ قوای بدنی خود نیست. اما حتی یک همیلتون سالم نمی توانست ورستاپن را به چالش بکشد.

مشکلات مرسدس

مرسدس دو مشکل اساسی داشت. توتو وولف، رئیس تیم گفت، این ماشین در گوشه های پنج، شش و هفت نمی چرخد. آنها فقط در این سه پیچ 0.3 ثانیه از دست می دادند. ولف افزود: آخرین بخش از دور – دنباله گوشه های اطراف هتل و مارینا هم عالی نبود.

علاوه بر این، در چند مسابقه اخیر مرسدس دچار نگرانی در مورد قابلیت اطمینان بودن MGU-K خود شدند. این قسمت بخشی از سیستم هیبریدی موتور است که انرژی را از طریق محور عقب بازیابی و دوباره انتقال می دهد. از دست دادن زمان زیاد نبود – حدود 0.1 ثانیه در دور. اما به مشکلات تعادلی که ماشین با آن دست و پنجه نرم می کرد، اضافه شد. به این معنی که آنها هرگز فرصتی برای به چالش کشیدن ورستاپن نداشتند. و حتی الکس آلبون هم خیلی عقب نبود.

در سمت ردبول، مهندسان مرسدس متوجه یک بال عقب جدید در اتومبیل شدند. که گمان می کردند عملکرد خوبی به آنها داده است.

بنابراین، این کاملاً شایسته یک پیروزی بود. رسیدن به آن در مسیری که مرسدس از سال 2014 در هر مسابقه برنده شده است، باعث افزایش اعتماد به نفس ردبول در زمستان شده است.

رئیس تیم کریستین هورنر گفت: “پیروزی بر مرسدس در یک مبارزه و اولین شکست دادن مرسدس از زمان پیروزی آخر در سال 2013 یک موفقیت بزرگ است.

همیلتون انتظار یک ردبول قدرتمند را در سال 2021 دارد

در نیم فصل اول مسابقات فرمول یک، میانگین کسری مقدماتی آنها نسبت به مرسدس 0.843 ثانیه بود. این در نیمه دوم سال به 0.303 ثانیه کاهش یافته است. اکنون سوال اصلی این است که آیا ردبول می تواند این پیشرفت را در زمستان حفظ کند؟

همیلتون فکر می کند آنها می توانند. گفت: ” بدون شک این افراد قدرتمند خواهند بود. این اتومبیلی که او [ورستاپن] اکنون در حال رانندگی است، ماشین سال آینده تقریباً مشابه آن است. بنابراین من برای نبردی که قرار است بدست آوریم هیجان زده هستم.”

هورنر گفت: “این یک شروع دوباره از ابتدا نیست. احتمالاً حدود 60٪ از ماشین به سال آینده منتقل می شود. گیربکس، شاسی، عناصر سیستم تعلیق؛ یک قسمت بزرگ از ماشین ثابت است. این عمدتا آیرودینامیک است که می تواند تغییر کند. فلسفه ما این بوده است که امسال یاد بگیریم. ما سال آینده تحویل خواهیم داد.