فرمول یک- تست جدید بالهای عقب

فرمول یک– تست جدید بالهای عقب – FIA هیئت حاکمه فرمول 1 بالهای عقب انعطافپذیر را منع کرد. این در حالی است که احتمال نقض این قانون از سوی تیم ها وجود دارد.

این حرکت پس از ادعای لوئیس همیلتون راجع به ردبول بود. او گفت ردبول از بال قابل خم شدن استفاده کرده و سرعت خط مستقیم را افزایش داده است.

هیئت حاکمه به تیمها گفت متوجه شدیم برخی از بالهای عقب “دارای انحراف بیش از حد در هنگام حرکت ماشین ها هستند”.

FIA به تیم ها گفته است که آزمایش های جدید انحراف بار را از 15 ژوئن معرفی می کند.

FIA آزمایش های استاتیک جدید و هدفمندتر را در نظر داشت.علاوه بر آن قصد دارد با استفاده از دوربین ها رفتار بال ها را هنگام حرکت اتومبیل ها بررسی کند. تا بتواند هر حرکت بیش از حد بدنه را تشخیص دهد.

برای تسهیل این روند، تیم ها باید یک سری علامت گذاری روی بال های خود قرار دهند.

ماده 3.8 آیین نامه فنی F1 بیان می کند که بدنه باید “به طور کاملاً محکم بر روی اتومبیل محکم شود. همچنین نسبت به قسمت فنر شده ماشین بی حرکت بماند”.

این ممنوعیتی است که به اصطلاح “دستگاه های آیرودینامیکی متحرک” نامیده می شود و سالهاست وجود دارد.

اما این یک قسمت دشوار قوانین است. زیرا تمام سطوح تا حدی تحت بار قرار می گیرند. برخی از تیم ها سعی کرده اند از این موضوع برای جستجوی یک مزیت آیرودینامیکی بهره برداری کنند.

اگر بال یا قطعه دیگری از بدنه نسبت به سایرین در سرعت معینی بیشتر منحرف یا چرخانده شود، می تواند سرعت خودرو را بیشتر کند.

مفاد ماده 3.8 FIA باید رعایت شود

نیکلاس تومبازیس، رئیس فنی تک نفره FIA است. او اشاره داشت “تأثیر قابل توجه در عملکرد آیرودینامیکی خودرو می تواند مغایر با مفاد ماده 3.8 باشد. ما به دنبال بررسی هرگونه رفتار ناهنجار تغییر شکل بال عقب خواهیم بود. ما تغییر شکل خارج از قوانین را که ممکن است برای دور زدن بار متقارن اعمال شده در آزمایش انحراف بار ایجاد شود، تحمل نخواهیم کرد. در صورت مشاهده هر مشخصه نشان دهنده بهره برداری از این موضوع، آزمایشات انحراف بار بیشتری را معرفی خواهیم کرد.”

به تیم ها یک ماه فرصت داده می شود تا قوانین جدید را رعایت کنند و وقت کافی برای تقویت بال خود داشته باشند.

کریستین هورنر، مدیر تیم ردبول در مسابقات گرندپری اسپانیا گفت که توتو ولف، در این مورد با او صحبت کرده است.

هورنر اصرار داشت كه اتومبیل وی از این مقررات پیروی می كند. می گوید: “ماشین به طور كامل مورد بررسی قرار می گیرد و آزمایش های برگشتی وجود دارد. انواع آزمایش هایی كه باید انجام دهد. FIA کاملاً می تواند مطمئن باشد که همه تست ها را سختگیرانه پشت سر گذاشته است. من از دیدن نظرات او متعجب شدم، اما این چیزی است كه توتو قبلاً به من گفته است. بنابراین من تردید دارم كه این نظر لوئیس بوده است. احتمالاً این نظر از جای دیگری آمده است.”

فرمول یک– تست جدید بالهای عقب – اولین مسابقه ای که آزمون های جدید به مرحله اجرا در می آیند، جایزه بزرگ فرانسه در تاریخ 25 تا 27 ژوئن است.

پیش از آن، F1 قرار است در موناکو 20 تا 23 مه، آذربایجان در 4 تا 6 ژوئن و ترکیه در 11 تا 13 ژوئن برگزار شود. اگرچه مسابقه استانبول در پی افزایش موارد ویروس کرونا در این کشور احتمال به تعویق افتادن دارد.