وتل باید یک سال مرخصی بگیرد

وتل باید یک سال مرخصی بگیرد – پس از کنار گذاشته شدن توسط فراری سال گذشته، وتل قهرمان چهار دوره F1 تعدادی از گزینه ها را بررسی کرد. در نهایت با تیم استون مارتین با نام تجاری جدید برای سال 2021 قرارداد امضا کرد.

وتل اولین تجربه دشوار را برای استون مارتین در بحرین مسابقات فرمول یک به جای گذاشت. راننده آلمانی پس از ناک اوت شدن در Q1،یک پنالتی گرید دریافت کرد. او پس از درگیری با استبان اوکون که یک پنالتی 10 ثانیه ای برای او داشت، در جایگاه پانزدهم ایستاد.

استون مارتین مانند سال گذشته در بحرین با بحران نبرد می کرد. تیم معتقد بود که مقررات به روز به مفهوم ماشین کم فشار آنها لطمه زده است.

مارکو در پاسخ به سوالی درباره مبارزات وتل گفت که وی نظرش را تغییر نداده است. او باید قبل از بازگشت طبق مقررات جدید در سال 2022 یک سال بیرون می ماند.

مارکو در مصاحبه اختصاصی با سایت Formel1.de، گفت: به عقیده من همانطور که به شما هم گفتم، او باید یک سال مرخصی بگیرد. خودش را مرتب کند، از خودش بپرسد چه می خواهد.

ماشین های جدید

نیروی اصلی متمرکز بر روی کف اتومبیل ها بود. به نظر می رسد تیم های دارای مفاهیم اتومبیل کم فشار بیشتر از کسانی که از تنظیمات با سرعت بالا استفاده می کنند صدمه دیده اند.

مرسدس نیز با تغییر قوانین ایجاد محدودیت در اصلاحات ماشین ها متزلزل شده بود. مدیر تیم استون مارتین اوتمار زافنائر تخمین می زند که در هر دور حدود یک ثانیه روی مرسدس تغییرات تاثیر داشته است.

مارکو قبول دارد که استون مارتین به دلیل تغییر قوانین صدمه دیده است. اما احساس کرد که این شکاف عملکردی که تیم اکنون با آن روبرو است را به طور کامل توضیح نمی دهد.

مارکو گفت: “بیایید به آزمایشی برگردیم که مرسدس انتهای عقب بسیار ناپایدار داشت. مرسدس توانست تا حد زیادی آن را تثبیت کند. در حالی که من دیدم در استون مارتین، آنها تا آن حد موفق نبوده اند. آنها سرانجام دست به دست هم خواهند داد، اما ظاهرا در سطح مرسدس نیستند. و من می گویم که یک ثانیه و نیم فاصله با مرسدس فقط مربوط به وتل نیست. بلکه بخشی از آن در ماشین است. در حال حاضر، فکر می کنم استون مارتین در رده ششم یا هفتم قرار دارد. اما با موتور مرسدس و با امکاناتی که اکنون دارند، مطمئناً آنها صعود خواهند کرد.”

“اما این چیزی را تغییر نمی دهد. تصادف وتل با اتومبیل اوکن غیرقابل درک بود.”