حاشیه فرمول1 بعد از گرندپری موناکو

حاشیه فرمول1 بعد از گرندپری موناکو – به نظر شما بعد از حادثه تاسف بار والتری بوتاس در حین پیت استاپ، چرخ ماشین او درست شد؟ پاسخ این است که آنها هنوز نتوانسته اند چرخ را از ماشین جدا کنند. مدیر فنی مرسدس فرمول یک، جیمز آلیسون، پس از مسابقه فاش کرد که تیم باید چرخ عقب را در خود کارخانه انگلستان از ماشین جدا کنند.

بوتاس با خیال راحت در P2 در موناکو در حال مسابقه بود که مرسدس او را برای اولین توقف در دور 30 ​​فراخواند. اما نسخه شدیدتری از خطای پیت استاپ که برای بوتاس در جایزه بزرگ بحرین گران تمام شد، پیش آمد. مشکلی برای تفنگ چرخ پیش آمد که چرخ راست جلوی ماشین بوتاس را نتوانستند خارج کنند. لاستیکی که همچنان در اتومبیل ماند و مرسدس را در موناکو نا امید کرد. بوتاس چاره ای جز خارج شدن از مسابقه نداشت.

بعد از مسابقه از آلیسون پرسیدند که چطور توانستند چرخ را بالاخره جدا کنند. او خندید و گفت ماشین هنوز در گاراژ است و چرخ ها هنوز روی آن قرار دارند. این کار را در کارخانه باید انجام داد. اگر تفنگ چرخ را دقیق روی پیچ قرار ندهند دندانه ها را از بین می برد. شبیه وقتی که شما یک پیچ گوشتی فیلیپس می گیرید و آن را کاملاً در صلیب پیچ گوشتی قرار ندهید و شروع به می کنید. این همان چیزی است که امروز داشتیم.

برای چارلز لکرک از فراری چه اتفاقی افتاد؟

تحقیقات فراری در مورد خرابی که مانع از شروع مسابقه گرندپری موناکو چارلز لکلرک نشان داد که ناشی از تصادف او در مسابقات انتخابی بوده است.

پس از اینکه فراری جعبه دنده را بررسی کرد و مشخص شد که برای حضور در مونت کارلو مشکلی ندارد. لکلرک برای شروع مسابقه موقعیت پول را داشت و پنالتی پنج جایگاه عقب تر را نگرفت. اما قبل از مسابقه به محض اینکه از گاراژ خارج شد مجبور شد به پیت استاپ برگردد.

او نتوانست گرندپری در خانه خود را حضور داشته باشد زیرا وقت کافی برای حل این مسئله نبود. او مجبور شد از کنار زمین مسابقه را تماشا کند. سرپرست تیم، ماتیا بینوتو عصر یکشنبه اظهار داشت که ممکن است این مشکل ارتباطی با تصادف مقدماتی وی نداشته باشد. اما فراری اکنون تأیید کرده است که چنین نیست. سخنگوی تیم گفت که تشخیص دادند مشکل ناشی از ضربه روز شنبه است.

قوانین پارک فرم Parc Ferme مدت زمانی را که تیم برای بررسی ماشین خود بعد از مقدماتی دارد محدود می کند. فقط یک ساعت در روز شنبه قبل از مهر و موم شدن ماشین توانستند ماشین را بررسی کنند. آنها ماشین را در ساعت 10 صبح یکشنبه، فقط پنج ساعت قبل از گرندپری پس گرفتند.

در این زمان بررسی های دقیق تری را انجام دادند. اما آنها توپی چرخ را چک نکردند زیرا بخشی از بررسی های انجام شده برای این نوع ضربه در سمت مخالف اتومبیل نبود.

این نمونه ای بود که تیم قبلاً هرگز ندیده است. هنگامی که آنها صبح روز یکشنبه ماشین را راه انداختند، میل لنگ مشکلی نداشت. اما وقتی لکلرک وارد مسیر شد، توپی در نیمه دور از کار افتاد. که به این ترتیب به میل لنگ آسیب رساند تا امیدهایش برای شرکت در مسابقه پایان یابد.